VinFast VF8: Hành Trình Khám Phá Xe Điện Tự Hành Tại Việt Nam

VinFast VF8, mẫu xe điện không người lái, đã gây được sự chú ý lớn khi xuất hiện trên các con phố Việt Nam trong một video thử nghiệm đầy ấn tượng. Video này ghi lại hình ảnh xe điện VF8 di chuyển với tốc độ cao giữa bãi đỗ xe đông đúc, thật sự khiến nhiều người tò mò.

Trong video, không có ai ngồi ở ghế lái, chỉ có hai hành khách ở hàng ghế sau. Một hành khách quay phim trong khi hành khách còn lại điều chỉnh một số chức năng từ ghế sau, tạo ra một khung cảnh khá độc đáo. Không rõ đây là đoạn đường nào, nhưng có thể thấy đây là một trục đường chính với dải phân cách.

Theo ghi nhận từ video, chiếc xe tăng tốc từ 50 km/h lên 71 km/h, trong khi vẫn giữ khoảng cách an toàn với các xe khác, kể cả khi có xe tải chạy song song bên cạnh. Thêm vào đó, hình ảnh trên màn hình cũng cho thấy rằng chiếc VF8 đang sử dụng Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Tiên tiến (ADAS).

Chiếc xe đang bật ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Hệ thống ADAS hiện đang được phân loại là công nghệ tự lái cấp độ 2, điều này có nghĩa rằng chiếc VF8 có thể tự động duy trì làn đường và điều chỉnh tốc độ dựa trên khoảng cách với phương tiện phía trước thông qua các tính năng như Giữ Làn Khẩn Cấp và Kiểm Soát Hành Trình Chủ Động.

Dù rằng hệ thống này khá thông minh, nhưng vẫn yêu cầu một người lái ngồi ở vị trí lái nhằm đảm bảo an toàn khi cần thiết. Các mẫu xe hiện đại đều có cơ chế phát hiện khi lái xe chạm tay ra khỏi vô-lăng quá lâu để đưa ra cảnh báo.

Hơn nữa, việc để xe không có người lái trên đường phố hoàn toàn không được phép tại Việt Nam. Rất hiếm có những khu vực cho phép thử nghiệm xe không người lái, nhằm mục tiêu nghiên cứu.

Trước đó, Vingroup cũng đã tiến hành thử nghiệm xe tự hành cấp độ 4

Viện Nghiên cứu Dữ liệu lớn VinBigdata, một phần của Vingroup, đã chính thức cho chạy thử nghiệm xe điện tự hành cấp độ 4 tại Hòn Tre. Xe này có khả năng chở 23 hành khách, với tốc độ tối ưu đạt khoảng 20-23 km/h.

Xe điện tự hành thử nghiệm tại Khánh Hòa.

Tương tự như các mẫu xe tự hành khác, chiếc xe này sử dụng hệ thống cảm biến, công nghệ Lidar và các camera để quét địa hình, truyền dữ liệu về máy tính trung tâm nhằm xử lý các tình huống thông minh, nhờ vào công nghệ AI.

Trước chiếc xe của VinBigdata, một mẫu xe tự hành khác cũng đã được Phenikaa thử nghiệm tại khuôn viên đại học Phenikaa ở Hà Nội. Xe này hoạt động khoảng 100 km mỗi ngày với tốc độ trung bình 20 km/h, và mất 7 giờ để sạc đầy pin.

Cả hai mẫu xe tự hành cấp 4 này đều được thiết kế nhằm ứng dụng tại các khu vực khép kín như khu du lịch, sân golf, hay trong các khuôn viên công ty. Ở Việt Nam, cũng như nhiều quốc gia khác trên thế giới, xe tự hành cấp 4 vẫn chưa được pháp luật chấp nhận để lưu thông trên đường công cộng. Hiện tại, các hãng xe đang phải giải quyết nhiều vấn đề phát sinh liên quan đến an toàn, khi đã có không ít tai nạn xảy ra do lỗi từ các hệ thống tự hành ở nhiều cấp độ khác nhau. Do đó, hướng đi khả thi nhất hiện tại là phát triển xe tự hành cấp độ 2 và 3 trên các trục đường công cộng.

Nơi lý tưởng để thử nghiệm xe tự lái là California, nơi đã xây dựng khung chính sách riêng nhằm thu hút các công ty nghiên cứu và phát triển xe tự hành.

Mẫu xe thử nghiệm của công ty này cũng sử dụng hệ thống cảm biến Lidar và camera để quét hình ảnh.

Hiện nay, xe tự lái được phân loại thành 5 cấp độ chính.

Xe tự lái sẽ lựa chọn đâm ai, tránh ai?

Toyota tung siêu phẩm xe tự hành chỉ có trong phim viễn tưởng

Xe tự lái hình bong bóng độc đáo của Hàn Quốc